すべての減速器のデータシートに 定番トルクが記載されていますが ほぼどれも 油池の温度上昇を 8時間後には 載せていませんこの数値がギアボックスの 生存を決定します
ギアボックスは,単一のトルク値ではなく,損失と熱限界の積み重ねである.ISO 6336減速器ダイナモメーター試験システムは,出力トルクに対する入力トルク,速度,電力を解消する.スピードとパワー効率,気温上昇,振動,ノイズを同時に報告しますISO 6336のギアロードの慣習に基づいて構築され,単一のファミリーではなく,全範囲の減速機タイプ向けに設計されています.
| プロジェクト | パラメータ |
|---|---|
| 測定可能な最大出力トルク | 1500 N·m |
| 速度比 | 100 |
| 入力シャフトの速度範囲 | 0 千3千回転/分 |
| トルック測定精度 | ±0.1% F.S. |
| 温度精度 | 00.5% |
| 速度精度 | 00.2% |
負荷装置は変動周波数フィードバックを使用するので,負荷装置が吸収する電力は熱として燃焼するのではなく供給元に戻されます.計測された節約は,消耗ブレーキが消費するエネルギーの75%未満ではない.耐久性試験では その差が 試験を経済的に可能にするものなのです
このシステムは,2003年から運営されている広州ヘジン自動制御技術株式会社によって製造されており,従業員は50~100人,生産量は50~60%を輸出している.購入者は,文書化された受付実行と,テスト項目名を取得します.チェックが進んだら 同じ数字を自分の階で再現できます
どの型の減速器が対象ですか?同行軸,螺旋,斜面,ワームユニット,出力上限1500N·mと出力範囲3000r/minで設定された限界.
通常 どの温度制限 が 適用 さ れ ます かギア減速機の場合は,油池上昇は通常35°C以下,ベアリング上昇は40°C以下に保持される.ワームユニットはそれぞれ約60°Cと50°Cを許可する.
ベンチは無人で行けるの?耐久性サイクルが自動化され,温度,振動,トルク偏差に関するアラームドレッシング値が設定される.
完全な仕様と構成オプション: ISO 6336 高級標準減速機ダイナモメーター試験システム
