高速モーターの故障は電気的なものではなく、機械的な共振、熱勾配、制御ループのタイミングの問題であることがほとんどです。— そして、それらを引き起こすのに十分な速度で回転できないベンチでは、それらのどれも現れません。
新エネルギー車の駆動モーター、高速エアコンプレッサーモーター、磁気浮上マシンは、設計上の共通の課題を抱えています。それは、マシンを小型化し、速度を上げ、出力を維持することです。テストフロアでの結果として、ローターダイナミクス、ベアリングプリロード、シャフトアライメントが一次変数になります。6,000 r/minの誘導モーターには十分だったベンチでも、ここでは説明のつかないトルクリップルが表示されます。モーターが悪いのではなく、治具が原因です。
| チャンネル | 範囲 | 精度 |
|---|---|---|
| AC電圧 | 3.0–500 V | 0.5等級 |
| AC電流 | 0.020–40.00 A | 0.5等級 |
| DC電圧 | 3.0–300 V | 0.5等級 |
| DC電流 | 0.020–50.00 A | 0.5等級 |
| 処理対象モーター重量 | 100–500 kg | — |
電気的入力と機械的出力の両方が同じ取得ウィンドウでキャプチャされるため、効率マップは補間ではなく信頼できるものになります。設置は、構成段階で決定されるモーターのエンドフランジパターンまたはベースマウントレイアウトに従うことができます。
治具の剛性。柔らかい取り付けプレートは、20,000 r/minのテストを未知の入力を持つ振動実験に変えます。トランスデューサーヘッドルーム。定格トルクと正確に一致するトルクセンサーを選択すると、動的ピークの余裕がなくなり、ピークこそがテストが存在する理由です。冷却定義。オイル、水、または空気は熱時定数を1桁変化させるため、受け入れ実行の後ではなく、その前に指定してください。
HC-MO01高速高出力モーターテストベンチは、2003年から稼働している広州を拠点とするメーカーである広州合進自動制御技術有限公司によって製造されています。従業員は50〜100人で、輸出シェアは50〜60％です。1年間の保証、文書化された受け入れ実行、および結果が入荷検査中に再現できるように指定されたテスト項目が提供されます。
プラットフォームを異なるモーターフレームに適合させることはできますか？はい — 取り付けプラットフォームは、テスト対象のモーターを中心に設計されており、フランジまたはベースマウントが可能です。
モーターとコントローラーをユニットとしてテストしますか？はい、それが推奨される構成です。制御戦略と機械の挙動は、別々に検証するには相互作用が強すぎます。
最大テスト力は？標準構成では1,000 kN未満です。お問い合わせ時に要件をお知らせください。
完全な仕様をリクエストする: HC-MO01 高速・高出力モーターテストベンチ
